物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng),，連接經(jīng)濟(jì)的各個部門并使之成為一個有機(jī)的整體,，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,。

      物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng),，連接經(jīng)濟(jì)的各個部門并使之成為一個有機(jī)的整體,，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,。

      上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時期,，物流成本較高的問題,，被商品超高的毛利率掩蓋,，隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸，企業(yè)在激烈競爭中,，意識到成本控制的重要性,，物流作為資源和人力之外的第三利潤源，越來越受到重視,。

       我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

       雖然跳過了美國,、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段，但與發(fā)達(dá)國家相比,，目前我國在基礎(chǔ)設(shè)施,、經(jīng)營管理、理論研究、物流技術(shù),、信息技術(shù)等方面還比較落后,。但其市場規(guī)模巨大，前景廣闊,。近年來中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長,，為實(shí)現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀環(huán)境,。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2015年我國物流總費(fèi)用為10.8萬億元，較上年增長了1.9％,。

       物流業(yè)前景指數(shù)（LPI）反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況,，以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱分界點(diǎn)，高于50%時,，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張,，低于50%則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。我國物流業(yè)前景指數(shù),從2014年1月以來均保持在50%以上,，反映我國物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期,。

       物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)行效率重要指標(biāo)之一。我國物流業(yè)近年來雖保持較快增長勢頭,，但整體運(yùn)行效率仍然交低,。我國該指標(biāo)從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國,、日本物流費(fèi)用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右,，我國與美日相差超過8%。